현실과이상사이 - 夢現 和 인디게임개발자의 평범한 이야기

센터에 도착한 윙커를 설치하고, 간김에 말씀드려서 체인 유격조절도 했고, 오일도 뿌려주고,

클러치 케이블 연결부에 파손된 부분을 아저씨께서 손쉽게 고쳐주셨다.

아무리 100% 믿음직스럽지 못한 아저씨라 해도, 어디까지나 나보단 훨 낫다.

으음. 오늘 이것저것 꽤 배웠음.

클러치케이블 만지면서 유격조절을 멋대로 해놓으셔서 반클러치 부분이 상당히 멀어졌다.

내가 손봐야지 >.<

간만에 간 센터에는 사고차량이 한대 서있었는데, 딱 보니 레플리카.

아저씨께 여쭤보니 근처에 혼다대리점이 없으니 급해서 맡기고 간 차라 한다.

바이크는 04년 CBR 1000RR 파이어블레이드. 혼다코리아 정품.

오른쪽 브레이크레버 파손, 스텝 파손, 엔진에 긁힌 부분, 카울... 도 안보이고.

오른쪽으로 슬립한듯.

주인도 없고 아저씨도 허락하셔서  바로 CBR1000RR 에 앉아봤다. 시트가 없는데도 불구하고

발 착지성은 꽤나 안좋다. -_-   다리 짧은게 .... 아쉬워진다.

바이크의 무게. 이 무게가 1000cc 엔진이란건가. 경량화 경량화 말은 많이 들었지만 실제로

타서 좌우로 흔들어보니 이거 무게가 참 놀랍다. 내 스파다보다 가볍게 느껴지는 무게.

발을 스텝에 얹어보니, 스파다에 비해 확실히 뒤와 위쪽에 가있는것을 알 수 있다.

물론 저 앞에 있는 세퍼레이트 핸들.

-_- 우.... 제대로 빡시겠네...

역시 젊어서 타야 하는 레플레카. 이미 지금도 허리 안좋은데... -_- ... 쳇.

게임에서 엔딩이라고 부르는것.

엔딩이라고 불리는것과, 게임이라고 불리는것의 관계는?

파판7을 보자. 중간에 여러가지 행동을 할수 있지만, 그것은 어디까지나 플레이어에게
몰입을 주고, 상호작용을 하게 함으로써 게임의 주인공이 된 듯한 착각을 주기 위함으로,
엔딩에는 별다른 영향을 끼치지 않는다.

이러나 저러나 에어리스는 죽고, 세피로스를 때려잡는것 뿐이다.

많은 사람들이 훌륭한 게임이라고 평하는 이코는?

플레이어의 행동.선택은 디자이너가 만들어놓은 세계와 제약에 갖혀있으며

물론 엔딩이 2개 이상 준비된 RPG게임도 있다. 하지만, 아닌 게임도 있다. 그것도 게임.
이러한 것은 일본식이니 미국식이니 하는 두가지 흐름으로 나뉘어져 있지만 그것은 어디까지나
디자이너의 몫. 두 디자이너가 만드는 것은 모두 RPG란 '게임'이다.

게임을 진행하면서 플레이어가 상호작용하는 것이 엔딩에 영향을 미치는 게임의 장르란,
어디까지나 극히 제한된 것일수도 있다.

일반적인 예는 어드벤쳐.

MMORPG의 형태는 엔딩이 없기 때문에 제외. 높은 자유도를 줘서 플레이중의 몰입에만 치중한

디자인. 즉 엔딩이 없다. 엔딩이란 플레이어의 마음속에...

즉   넓.게 보.자.면.

 엔딩이 있고 없고, 하나고 다수이고 , 플레이어의 선택이 엔딩에 영향을 미치건 안미치건,

그닥 중요한것이 아니라는 뜻이다.

게임의 본질은 '상호작용'. 후....

RPG나 어드벤쳐게임에서 , 플레이어의 실수 혹은 잘못된 판단으로 게임오버에 이르는것을

좀더 생각해 볼 필요가 있구나...

시동이 걸리지 않는 스파다를 뒤로하고, 돈을 뽑으러 학교에 올라갔다 내려오는길,

뭔가 또 지지고 볶고 싶은 마음에, 자주가는 K-마트에 들러 이것저것 샀다.

내가 태어나기 전부터 바이크를 타셨다는, 한국 폭주족의 원조라고 하시는  K마트 주인아저씨,

내 바이크가 시동이 걸리지 않는다는걸 들으시고는, ' 내가 고쳐주까..? ' 하신다.

솔직히 '훗... 설마? ' 라고 생각하기는 했는데, 뭔가 즐거운 일이라도 하시려는듯,

아저씨는 순순히 차를 끌고 나와 함께 집앞으로 왔고, 약 2시간동안 나와 스파다와 함께 했다.

우선 첫째의 문제는 플러그. 플러그 하나가 꽤 많이 오일에 젖어있었다.

두 스파크가 모두 그럭저럭 튀는것을 확인했지만 시동은 걸리지 않았고 , 난 난감할뿐.

아저씨는 '그렇다면 연료계통이야' 하시면서, 카뷰레타 여기저기를 살펴보신다.

일자드라이버로 카뷰레타 어딘가의 볼트를 풀자 휘발유가 똑똑똑 방울져 떨어진다.

원래대로라면 주욱 계속 나와야 하는것인데, 이 이야기는 카뷰레이터에 연료가 원활하게 들어가지

못한다거나, 연료탱크에서 카뷰레터로 잘 가지 않는다는것.

밀어걸기를 시도해봐도 안되고, 계속 시동을 걸어대다 배터리가 많이 닳아서  아저씨의 차를

이용해 점프뛰고...

결국에 들리는 빠바바방 2기통의 시원한 소리.

결국 수리비는 전혀 들지 않은채, 바이크는 정상으로 돌아왔다.

시동을 계속 걸어주면서, 셀 모터를 계속 돌려서 연료를 돌리게 한 것인듯 한데,

아무래도 문제가 있긴 있는듯.

어제 언덕길을 올라가면서 시동이 꺼졌던건 플러그의 문제인것 같기도 하고, 연료가 바닥나서

그런것 같기도 하고,  뭐가 먼저일까...

기계란 재미있는것. 거짓말 하지 않는것.

아저씨는 포기하지 않고, 또한 '고쳐준다고 왔는데 못고치고 가면 내 체면이... ' 라고 말하시면서

끈질기게 바이크를 만지셨다.  좀더 깊은 부분의 문제일거라 생각하고,

'에이, 월요일에 센터 가면 되는걸...' 이라고 생각했던 내가 많이 부끄럽다.

아저씨 다시한번 감사해효 T.T 

날씨 좋은날 바이크를 타고 시골바람을 맞으며, 시골내음을 맡으며 달려보지 않은자는

.... 아무리 설명해줘도  바이크를 탄다는게 뭔지 모를게다.

바이크와 하나가 되고, 바람과 하나가 되고, 자연과 하나가 되고,  '나'는 사라진다.

그냥 바람을 느끼고 자연의 향기를 맡으며 앞으로 나아갈 뿐이다.

이천 마장면 근처를 마구 쏘다닌듯. 도중에 길을 잃어 한참을 헤멨지만 그저 즐거웠다.

도중 (다행히 저속에서) 체인이 빠졌다. 길울어졌을때의 문제가 아니라 비포장 도로여서

돌이라도 낀 상태로 주행하다 그런듯. 다행히 자전거 체인을 끼울때와 비슷해서 문제는 없었다.

체인 유격조절을 해줘야 하나...?