은쾌님의 램블러 판매글

1. 제조회사 / 모델명 : 미라주 250

2. 배기량 : 250

3. 색 상 : 누런색

4. 튜닝여부: 

 

구동부: 코멧 앞뒤 휠. 타이어 트레드 많이 남아 있어요.

 

브레이크: 앞: 데이스타 마스터 실린더와 캘리퍼(닛신 카피라 미라주 순정보다 잘들어요.)

              뒤: 코멧 250유압식 디스크

 

리어서스: cb400순정(렉스에서 오버홀 후 장착했습니다. 현재는 좀 물러진듯...)

 

연료탱크: 혼다GB250꺼(연료콕 열쇠 2개 있습니다.)

 

시트: 혼다 CB400ss꺼

 

머플러: 코멧 250매니폴더에 CB400ss꺼 사일렌서

 

핸들: 두카티 몬스터 순정

 

스로틀: 데이토다 퀵 스로틀 

 

접지 ...  그외 잡다한거..

5. 제작년도와 적산거리 : 02/23600

6. 매매 희망가격 또는 구입 희망가격 : 팔십만원

 

7. 판매자 실명 / 연락처 : 010-8824-6406(문자만 받습니다.)

8. 거래 가능지역 : 대전

9. 사고내역 : 전주인이 우측자빠링

10. 기타하고픈말 : 돈이 필요해서 팝니다.

 

제 애마를 정말 고생해서 제작해주신 굿데이님께 정말 죄송하지만, 돈 백만원이 급하게 필요하게 되어 팔려고 합니다.

 

어찌보면 웃기는 얘기지만, 사람사는게 그런거 같습니다.

 

구매하시는 분을 위해 제 애마에 대해 써보면...

 

장점: 아래사진을 보시면 아시겠지만, 전형적인 250cc 2기통 네이키드입니다.

 

        7천rpm이상 돌리면서 달리면 정말 상쾌합니다.

 

        코너의 황제 미라쥬가 베이스라 코너에서도 잘 돌고 잘 눕습니다.

 

        데이토나 퀵스로틀이 있어 순발력은 동급 최강이라 사료됩니다.

 

        장거리도 문제없으며, 엉덩이 안아픕니다.

 

        최고속은 계기판 140, 네비 실속 120까지는 무리없이 올라가고, 그 뒤로는 천천히 올라갑니다.

 

         근데 그렇게 쏠려고 만든 바이크는 아닙니다.

 

         80~100정도로 달릴때가 가장 즐겁다고 생각됩니다.

 

         제가 인수하고 cdi와 올봄에 배터리 교환 했습니다.

 

        전기 계통 이상없습니다.

 

        브레이크 패드도 교환하고 1년이 되지 않았습니다.

 

        

 자진납세(불필요한 오해를 피하기 위해)

 

           1. 전주인이 우측 슬립을 했나봅니다. 에어필트 박스가 깨져서 실리콘으로 때워 놨더군요..아마 그래서 125커버가

 

              있나봅니다.

 

            성능에는 이상이 없어 그냥 다녔습니다.

 

          2.연료탱크를 교체하느라, 에어챔버를 재단하였습니다. 에어챔버가 순정보다 작아 2천rpm 이하에서는

 

             버벅대는 경향이 있습니다 .캬브조시를 했는데, 챔버의 문제라 어쩔수 없다고 하네요..

 

             그래서 저는 아이들링을 1900~2000정도에 두고 다녔습니다. 그럼 괜찮거든요. 

 

         3. 핸들이 우측으로 약간 휘었습니다 . 전에 몬스터 탈 때 발견하고 핸들 교체후 남겨둔걸 장착했는데,

 

             자세히 보면 표안나고, 무엇보다 달리는데 전혀 지장이 없어 그냥 다녔습니다.

 

        4. 탠덤은 힘듭니다.  탠덤을 하시려면 사이드 백을 뒤로 옮기시고,탠덤 스텝도 잘라서 뒤로 빼서 용접해야합니다.

 

        5. 전에 게시판에도 올렸지만, 실린더 헤드에 접지한 곳이 진동으로 풀려서 오일이 흐를때가 있습니다.

 

           심각한거 아니니 생각나면 조이시면 됩니다.

 

        6. 핸들이 미라쥬 순정보다 짧아져 노면에 많이 민감합니다. 첨 타시는분은 핸들이 털린다고 생각하실 수도 있는데,

 

           니그립 잘하면 전혀 문제 없습니다. 정 불안하면 댐퍼를 달면 되는데, 돈지랄이라 생각됩니다.

 

          제가 니그립 패드랍시고 붙여놓은 미끄럼 방지패드를 보시면 니그립 땜에 새카맣게 때탄게 보입니다.

 

      7. 오른쪽 뱅킹시 주의하셔야 합니다. 많이 눕이면 스텝보다 머플러가 먼저 땅에 닿는 경우가 있습니다.

 

11.사진 : 일터지고 바로 찍은거라..잘 안나왔을 수도 있습니다.

실린더 헤드에 시커먼거. 헤드 누유 아닙니다. 접지한데서 흐른거에요..

 

 

더 자세한 사진은 카페에서 제 아이디로 검색하시면 됩니다.

 

연락은 문자로만 해주시고, 가격을 내리만큼 절충은 없습니다. 

 

참고로 140에 사서 튜닝비만 120 들었습니다.

 

정말 고생해주신 굿데이님께 너무 죄송합니다.........그리고 감사드립니다.

 

굿데이님 덕분에 세계에 하나밖에 없는 바이크로 너무 행복한 시간을 보냈습니다.. ..

 

다른 분이 입양하시더라도 좋은 추억을 만들수 있을거라 생각합니다.